機械停車位的設計起始于20世紀60年代,當時的這種機械式式車輛停車庫只是用一種類似垂直式的車輛升降機構并使用樓梯來直接停車代替上下層的坡道,水平面的車輛運輸仍然存在是比較需要合格的工作人員的協(xié)助駕駛,面積和使用空間以及體積上的巨大節(jié)省并不明顯。

旋轉輪蝸機構一般是由一對蝸輪與兩個蝸桿組合構成。電機驅動m3將兩個動力傳遞通過兩個減速箱同時傳遞部分給兩個蝸桿,蝸桿再將兩個動力同時傳遞部分給與每個旋轉上層電梯固定的兩個蝸輪,使每個蝸輪與旋轉電梯起落架的軸同步進行轉動,而且在每個旋轉中的電梯下方分別安裝一個繼電器電機e3,與電梯地面上方的定位標志線組成一個旋轉電梯定位控制裝置,通過蝸輪指定的控制程序對其進行轉動控制。

機械停車位伸縮的額定距離由驅動程序通過定時器來控制。升降控制機構由自動升降控制平臺和驅動電機、齒條機等組成。電機驅動m1通過電動減速箱將電機動力高速傳給旋轉齒輪,齒輪與旋轉齒條運動相互配合,由m1的正反向旋轉齒輪實現(xiàn)高速升降旋轉運動。而且在升降平臺上安有繼電器E2與旋轉電梯架上的定位標組成層數(shù)定位裝置,通過指定的程序進行控制,以達到升降到指定的層數(shù)。車位由均勻的布置在存取機構的周圍的8個車位構成,分為底層、二層、三層,底層車位不需要存取機構,直接存取。

機械停車位管理方式是選取一種通用的可以利用大型機械設備，也可以增加一定的施工單位或施工面積的車輛，可以使用一個停車位和車輛數(shù)量的管理方式的停車場，主要指的是一種機械設備可以使用特定的車輛使用和可以同時作為特殊用途的倉庫車輛運輸或運輸和存儲的大型車輛。

聲明： 本網(wǎng)站所發(fā)布文章，部分信息來自于互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權，請聯(lián)系刪除（QQ：382666579）